科技日报记者 吴纯新 通信员 欧丹
8月14日，一场万吨级的芭蕾“圆舞曲”于“全国第一关”——山海关前极限上演。由中交投资治理，中交二航局介入施工的京秦高速京哈铁路年夜桥顺遂完成“四连转”，为项目全线通车按下“加快键”。
京秦高速遵秦段是国度高速公路网中京哈高速G1公路的并行线，纳入京津冀交通一体化计划，被交通运输部列为国度交通重点工程。项目采用PPP模式设置装备摆设，线路全长165.15千米，此中由中交二航局承建的京秦高速遵秦段B10标位在秦皇岛市区，主线超过海港区及山海关区，全长20.41千米。
京哈铁路年夜桥是项目焦点节制性工程，年夜桥全长652米，需上跨京哈高铁、津山铁路、龙山联结线3条铁线路总计6股道。为不影响既有铁路正常行车，包管施工安全，年夜桥共设计有4个转体梁，是河北省于建最年夜范围的转体工程。4座桥梁总重超4.7万吨，相称在4.7座埃菲尔铁塔重量，且桥下平均每一4分钟经由过程一趟列车，天天约有400趟列车颠末，要将4个庞然年夜物于有限时间窗口内平稳、切确地动弹到位，难度堪比“绣花”。
为包管年夜桥顺遂转体和3条铁路的运营安全，设置装备摆设团队于列车间隙抢出施工窗口，应用BIM+3D激光扫描技能构建全尺寸数字孪生模子，将梁体、支座、牵引体系等每个细节都精准还有原到数字空间，为转体施工的每一一步操作提供强有力的支撑。转体历程中，斗极定位体系化身“空中标尺”，经由过程激光追踪，及时捕获梁体三维坐标，精度到达±0.5毫米，让万吨巨梁于转体历程中的每一一丝微小位移都能被精准捕获；主动持续顶推体系则化身“批示者”，可按照转体历程中的及时数据，智能调治转体速率，确保万吨级梁体于转体历程中始终“稳如泰山”，终极实现“毫米级”精准对于接。
“‘山海转’系列转体施工先后用时38天，其暗地里凝结的是设置装备摆设团队对于技能细节的极致把控及施工构造的高效协同，跟着4座转体桥精准合龙，京秦高速全线领悟的程序将进一步加速。”中交二航局京秦高速项目卖力人赵冠华暗示。
据悉，京秦高速建成后，将对于推进京津冀交通一体化成长，完美国度高速公路网布局，改善区域交通前提，促成沿线地域经济社会成长阐扬踊跃作用。
（受访单元供图）
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